【空间】卫浴业物流运输大幅上调 利润空间下降

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    卫浴业物流运输大幅上调 利润空间下降

近日，一些物流公司借油价上涨的势头，开始对物流运输单价进行大幅度的上调，在这涨价浪潮直卷而来的背后，给卫浴商家、企业直接带来了运输成本的上涨，直接影响到利润空间下降。

随着卫浴市场整体需求在放缓，行业竞争日益激烈，卫浴企业的利润相对也出现萎缩现象，这样的背景下，卫浴物流运输成本却是一路攀升居高不下，安蒙卫浴物流部部长安家明表示，目前卫浴物流运输的成本一般都由经销商来承担，近些年，感觉商家对物流成本居高情况反应突出，为了配合商家，厂家会尽量寻找费用低的物流企业合作。对于厂家而言，物流运输成本主要在原材料方面，这些年原料运输成本上涨很快，甚至，原材料运输成本的上涨令产品的生产成本总体上涨5%左右。

“过去几年中，一些较大的物流公司涨幅较大，如德邦物流每年都会有一两次的涨幅。其实，物流运输单价的上涨，一年涨一两次是很正常，有时最高的涨幅近达到10-20%，有些偏远地区，因为物流不够发达，涨幅离谱的涨到30-40%。”佛山百德嘉卫浴王斌表示。

在卫浴行业，与生产制造息息相关的设备、原料、色料釉料、包装物料等物品都离不开物流运输，从生产车间到产品入库，从企业仓库到经销商仓库，从商家仓库到业主施工现场，卫浴成品都离不开物流运输，物流环节成为了各企业一道绕不开的坎，而这道坎相应给商家、厂家带来了不少成本增加，最终只能由消费者来买单。

广东省物流行业协会副会长马仁洪表示，一方面油价、人力成本在上涨，另一方面高速路桥费、停车费、时不时的罚款等各种费用支出居高不下，物流企业的运营成本压力不断增大。但在欠佳的市场环境下，不少企业在这些高攀的成本压力下都不敢贸然提高产品价格，只能靠不断优化产品结构和调整经营模式来减轻物流成本上涨所带来的产品成本上涨压力。

浪鲸卫浴客服部经理周秀枝表示，物流运输成本增加主要在于，燃烧油费增长、物流用人成本增长、过路费用增长，货车停靠费用增长，以及国家加强了对超载限制等等因素，都是导致物流运输成本增长的原因。显然，这些成本上涨带来的压力最终还是会分摊到业主身上，也就是消费者买单。

周秀枝指出，目前浪鲸主要以专线物流运输为主，在2004年时，公司物流运输到江苏地区的价格大概是90—100元一立方，2013年，所报出的价格达到了160元一立方，涨幅很明显，除了专线物流运输，还有一些就是走海运，目前公司走海运主要是江苏、东北等地区。

据悉，目前走海运的价格是运输中最便宜的方式，周秀枝告诉记者，如果走海运，卫浴产品在运输中的安全也能得到保障，破碎率比较低。但是，海运也存在劣势的一面，海运花费的时间较长，区域一般限制在沿海地区。比如公司运货到长春，走海运费用一般是5000—6000元一个平柜，一个平柜大概有68个立方，花费的时间需要10—15天。如果是走汽运专线，就是190元每立方，托运时间一般在一个礼拜就能货到客户手中，就产生的成本而言，走海运最少要便宜三分之一。

裕达物流负责人孔辉表示，目前只承接到云南物流，公司有承包安华、泰陶、英皇等卫浴企业的物流托运，记得在90年代时候，到昆明的运输费大概是80元一立方，随着各种费用成本的增加，目前卫浴运输费用是140元一立方，尤其这些年，油价上涨是导致物流成本上升的直接因素，近几年每年的涨幅都保持在两位数。中宇泉州经销商王国栋告诉记者，油价的上涨对卫浴物流运输成本上涨影响很明显，物流成本的上涨使得商家的利润进一步的压缩，相对去年而言，今年每个月的燃油支出就多支出3000元左右，使运输成本多增加2.5%。

除此，用人的成本增加也明显，据悉，在佛山地区，物流公司的开车司机收入大概在5000元以上，搬运工约3000左右，孔辉表示，当前珠三角的企业都面临着招工难的情况下，员工都要求增加薪酬待遇，司机、装卸工的最近几年的薪水都是保持着10%的上调幅度，现在工人工资在运输成本中所占的比例大约在10%左右。

据了解，卫浴产品因为质量和体积都比较大，很多物流企业都是超载运输，而且超载的比例通常都在50%左右。通常一辆核载30吨的货车，经常都是运载45-50吨的产品。有的货车司机坦言，搞运输不超载就赚不了钱，超限超载已经成为了行业内公开的秘密。

诚然，高涨的物流运输，企业面对成本压力不断增加，但是，产品在终端的销售还是不敢贸然提高价格。此时，整个卫浴行业正处于整体需求放缓、出口遇冷、人民币升值等的背景，产品提价无疑会影响销售额，在这种情况下，有企业认为只能把压力扛下来，通过产品的创新与提升品牌影响力，增加产品的附加值，消耗眼前的物流成本居高不下带来的困境。